235.345 επιβάτες πέρασαν πέρυσι από το αεροδρόμιο της Καλαμάτας- Το φετινό πρόγραμμα πτήσεων

Το ένα ρεκόρ μετά το άλλο, σε επίπεδο μετακίνησης επιβατών, σπάει το αεροδρόμιο Καλαμάτας κάθε χρόνο την τελευταία πενταετία. Πέρυσι μόνο πέρασαν από αυτό 235.345 επιβάτες, αριθμός που, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του αερολιμενάρχη Δημήτρη Μανδηλάρη, πρόκειται να αυξηθεί τη σεζόν που έχει ήδη ξεκινήσει.

Το «Θάρρος» συνάντησε τον αερολιμενάρχη, έναν άνθρωπο που ξέρει τον αερολιμένα Καλαμάτας καλύτερα από τον καθένα, αφού υπηρετεί σε αυτό από το 1984, ενώ κατέχει την παρούσα θέση από το 2006.

Λίγο πριν βγει στη σύνταξη μιλήσαμε μαζί του για την «απογείωση» του αερολιμένα της πόλης, καθώς και για τις βελτιώσεις ή τις αλλαγές που χρειάζεται:

Η χρονιά που έφυγε ήταν μια ακόμα καλή για το αεροδρόμιο της Καλαμάτας. Μιλήστε μας για αυτήν.

Η περσινή χρονιά έκλεισε με θετικά πρόσημα. Ειδικότερα στο εξωτερικό είχαμε αύξηση 24%, ενώ στο εσωτερικό περίπου 2%. Σε επιβάτες, αυτό σημαίνει ότι από το αεροδρόμιο της Καλαμάτας πέρασαν 235.345 άνθρωποι.

Τι βλέπετε για τη νέα χρονιά και τι αλλαγές θα υπάρξουν στις πτήσεις;

Για φέτος βλέπουμε ότι θα υπάρξει σημαντική αύξηση στις πτήσεις εσωτερικού, αφού πλέον από τις 3-4 πτήσεις την εβδομάδα μόνο για τη Θεσσαλονίκη, τώρα θα υπάρξει καθημερινή σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη, αλλά και την Αθήνα.

Σχετικά με τις πτήσεις του εξωτερικού, θα προστεθούν νέα δρομολόγια στις γραμμές προς Παρίσι, Λονδίνο, Άμστερνταμ και, φυσικά, Λάρνακα. Όλα αυτά, και επιπλέον προορισμοί που αναμένεται να ενταχθούν και δεν έχουν κλείσει προς το παρόν, θα αποδώσουν θετικό πρόσημο. Μπορεί από φέτος να μην υπάρχει η γραμμή της Βαρσοβίας, αλλά ήταν μια περιορισμένη σε αριθμό επιβατών πτήση. Ωστόσο, αναμένεται από την επόμενη χρονιά επαναλειτουργία της.

Γενικότερα, λοιπόν, περιμένουμε μια αύξηση γύρω στο 20%.

Η τεράστια αυτή αύξηση στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας έχει σημειωθεί την τελευταία πενταετία. Αν σας μιλούσαν πριν από πέντε χρόνια για μια τέτοια αύξηση, τι θα λέγατε;

Η μεταβολή συνέβη από τότε που η Aegean αποφάσισε να διατηρεί στην Καλαμάτα ένα αεροπλάνο Α319, το οποίο κάνει δρομολόγια από Πέμπτη έως Τρίτη. Η μεταβολή αυτή έγινε θεωρώ συντονισμένα με την έναρξη της Costa Navarino. Τότε ξεκίνησαν βασικές κινήσεις Περιφέρειας, Αυτοδιοικητικών Αρχών γενικότερα και ιδιωτικής επιχειρηματικότητας για ανάπτυξη των αερομεταφορών στη Μεσσηνία, με αποτέλεσμα τη σταδιακή προσθήκη τακτικών γραμμών με πολλές πόλεις του εξωτερικού, δηλαδή μετατράπηκε από ένα αεροδρόμιο που βασικά εξυπηρετούσε πτήσεις τσάρτερ μικρής κατηγορίας σε ένα που εξυπηρετεί τακτικές γραμμές. Αυτές ήταν που έφεραν και τη διαφορά.

Όσο για το τι θα απαντούσα πριν από πέντε χρόνια, θα σας έλεγα πως δεν πίστευα ότι θα υπάρξει τέτοιας έκτασης κίνηση, π.χ. με την British Airways να φτάνει στην Καλαμάτα με δύο τακτικές γραμμές την εβδομάδα, όπως και πολλές άλλες εταιρείες με τακτικές συνδέσεις με Βιέννη, Ρώμη, Παρίσι κ.α.

Αν σκεφτείτε ότι έχουμε αύξηση περίπου 250% τα τελευταία πέντε χρόνια, σίγουρα μπορώ να σας πω ότι δεν το περίμενα.

Όπως επίσης σημαντικό θεωρώ το κομμάτι των συνεδριακών πτήσεων με χιλιάδες συνέδρους, π.χ. Volks wagen, Deuch telecome, Amway, Herbal, μεγάλες τράπεζες και ασφαλιστικές εταιρείες.

Τέλος, η κατηγορία των πτήσεων bussines class (jet airtaxi –private vip) έχει παρουσιάσει άνοδο 300% και παραπάνω την τελευταία πενταετία.

Μιλάτε για μια τεράστια κίνηση, που μάλιστα θα αυξηθεί… Ο αερολιμένας της Καλαμάτας μπορεί να την υποστηρίξει με τις υπάρχουσες υποδομές; Ο αερολιμένας κατασκευάστηκε το 1989/1990 με τις τότε προδιαγραφές (μια αίθουσα εσωτερικού – εξωτερικού για αφίξεις- αναχωρήσεις και μία αναμονής), και με master plan έως το 2020 να έχει διπλασιαστεί, εφόσον παρουσιαζόταν σημαντική αύξηση της αεροπορικής κίνησης.

Οι σύγχρονες ανάγκες για low cost εταιρείες (όπως pre boarding-extra –intra schengen διαδικασίες) αντιμετωπίζονται πλέον με δυσκολία. Θεωρώ ότι έχει γίνει κατανοητό και σε επίπεδο της Κεντρικής Υπηρεσίας μας ότι απαιτούνται βελτιώσεις.

Η πρώτη ενέργεια, κατά την άποψή μου, είναι οι απαλλοτριώσεις, ώστε να επεκταθούν πίστα αεροσκαφών και κτηριακές εγκαταστάσεις. Μέχρι να φτάσουμε εκεί θα πρέπει να εφαρμόζεται σωστός συντονισμός – διαχωρισμός στις πτήσεις, που γίνεται από την Αρχή Συντονισμού Πτήσεων, και να ενισχυθούμε σε προσωπικό και εμείς και οι συνεργαζόμενες εμπλεκόμενες υπηρεσίες, ώστε να είναι εφικτή η διεύρυνση των ωραρίων λειτουργίας σε κενά διαστήματα.

Δεν έχει καμία χρησιμότητα να φτιάξουμε μια πίστα για 8 αεροπλάνα, αλλά να έχουμε τα ίδια κτήρια με χωρητικότητα για 4 αεροσκάφη.

Κατά τη γνώμη σας, το υπάρχον κτήριο, καθώς και οι υποδομές που διαθέτει, χρειάζονται παρεμβάσεις, αφού προφανώς είναι ουτοπικό να μιλάμε για νέο αεροδρόμιο;

Το κτήριο που έχουμε και οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, όπως check in, ιμάντες αποσκευών, εγκαταστάσεις κλιματισμού κ.λπ., λειτουργούν χωρίς κάτι το σοβαρό, αντιλαμβάνεστε όμως ότι από το 2002 που έγινε ο τελευταίος εκσυγχρονισμός τους και με την καταπόνηση συνεχούς λειτουργίας, απαιτούνται βελτιώσεις για να αντέξουν και στη διαφαινόμενη περαιτέρω ανάπτυξη της χρήσης τους. Για φέτος υπολογίζουμε να ξεπεράσουμε τις 16-18 ώρες ημερησίως.

Η ανθρώπινη δύναμη του αερολιμένα αυτή τη στιγμή ποια είναι; Υπάρχουν κενά;

Εγώ αυτή τη στιγμή έχω επτά άτομα (επιχειρησιακή και υποστηρικτικές ειδικότητες), ενώ πέντε υπάρχουν στην Αεροναυτιλία σε χωριστή διοικητική δομή. Από εκεί και πέρα, εμπλέκονται σε ορισμένους βασικούς τομείς συνεργαζόμενες Υπηρεσίες, όπως της 120 ΠΕΑ, π.χ. εναέρια κυκλοφορία, πυρασφάλεια, έλεγχοι ασφαλείας της Αστυνομίας, το Τελωνείο κ.ά.

Σε ό,τι μας αφορά, έχουμε ζητήσει ενίσχυση και περιμένουμε την έγκριση. Με βάση το νέο οργανισμό Ν.4427/2016 υπάρχουν κενά, αλλά δεν το θέτω έτσι. Το πρόβλημα είναι ότι αισθανόμαστε μια πίεση για περαιτέρω προσφορά ανάπτυξης και δεν μπορούμε να καλύψουμε όλες τις απαιτήσεις, όπως τίθενται σε όλο το εύρος 24ώρου.

Να πω ότι αναμένεται σύντομα να υπάρχει μια αλλαγή στην Υπηρεσία μας μετά την παραχώρηση της λειτουργίας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, ίσως από εκεί να προκύψει ενδιαφέρον με μεταθέσεις από συναδέλφους.

Συχνά ακούμε για ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου της Καλαμάτας… Η γνώμη σας;

Δεν έχω να σας απαντήσω κάτι σε αυτό, αφού κι εγώ από δημοσιεύματα έχω δει ότι κι αυτό θα προχωρήσει σε αποκρατικοποίηση. Από πλευράς Κεντρικής ΥΠΑ δεν έχουμε τοπικά προς το παρόν διαδικασίες προς αυτή την κατεύθυνση.

Του Παναγιώτη Μπαμπαρούτση

                
             ΓΕΝΙΚΟΣ   ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ   ΠΤΗΣΕΩΝ   K.A.KΛ.Κ     ΑΠΟ  26/03/2017 – 28/10/2017
 

S L O T	ΕΤΑΙΡΙΑ    ΑΡΙΘ. ΠΤΗΣΗΣ AIRL/FLT NUM.	ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΠΤΗΣΕΩΝ FL.PERIOD	ΘΕΣΕΙΣ & ΤΥΠΟΣA/Φ SEATS-/F	ΠΡΟΕΛΕΥΣΗ ΧΩΡΑ-ΠΟΛΗ ARR.   FROM	ΩΡΑ ΤΟΠ. ΑΦΙΞ.	ΩΡΑ ΤΟΠ ΑΝΑΧ	ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΣ ΧΩΡΑ-ΠΟΛΗ DEST.TO	RMKS
	MONDAY / ΔΕΥΤΕΡΑ
T	A3 N/S –  752   AEGEAN	01/05-09/10	144/A319		N/S-1	0830	LYON	LGT OK
K	DE 1664/1665 CONDOR	05/06-23/10	180/A320	FRANKFURT	0845	0945	FRANKFURT
K	DE 1666/1667 CONDOR	05/06-23/10	180/320	MUNICH	1000	1055	MUNICH
K	IZ 217/218 ARKIA	17/04.	110/E90	TEL AVIV	1120	1220	TEL AVIV
K	HV 6767/6738 TRANSAVIA	24/04-09/10	149/B73W	AMSTERDAM	1150	1235	AMSTERDAM
K	ENT 0847/0848 ENTER AIR	31/07-28/08	145/B734	PARIS	1220	1305	PARIS
K	CO 976/977 COBALTAIR	17/07-28/08	144/A319	LARNAKA	1245	1330	LARNACA
K	A3  753/750  AEGEAN	01/05-29/05	144/A319	LYON	1415	1440	PARIS
K	A3  753/750  AEGEAN	05/06-09/10	144/A319	LYON	1415	1520	PARIS
K	QS 9001/9004 TRAVEL SERVICES	08/05-02/10	94/73H	LYON (VIA HER)	1510	1555	NANTES
K	ENT 0927/0928 ENTER AIR	10/07-25/09	145/B734	PARIS	1600	1700	PARIS
T	A3 751 –  N/S AEGEAN	05/06-09/10	144/A319	PARIS	2315	N/S+1
	TUESDAY / ΤΡΙΤΗ
	A3 N/S   732    AEGEAN	02/05-26/09	144/A319	N/S		0750	MOSKOW
K	6D 6397/6397 TRAVEL SERV. SL	03/10	094/73H	BRATISLAVA	0835	0925	BRATISLAVA	ARR VIA AOK
K	6D 6397/6397 TRAVEL SERV. SL	20/06-26/09	094/73H	BRATISLAVA	0900	0950	BRATISLAVA	ARR VIA AOK
K	EZY 8381/8382 EASY JET	29/03-24/10	180/A320	LONDON	1120	1200	LONDON
K	QS 2210/2211 TRAVEL SERVICES	03/10	189/73H	PRAGA	1155	1245	PRAGA
K	QS 2210/2211 TRAVEL SERVICES	30/05,20/06,11/07 01/08,22/08,12/09	189/73H	PRAGA	1515	1600	PRAGA
K	CO 976/977 COBALTAIR	29/08	144/A319	LARNAKA	1330	1415	LARNACA
K	DK9018/4019  THOMAS COOK	25/04	A321	MUNCHEN	1555	1700	MILANO
K	A3     733   AEGEAN	02/05-26/09	144/A319	MOSKOW	1605	1530	RODOS KENO
	WEDNESDAY/TETΑΡTH
K	IZ0217/0218 ARKIA	12/04	110/E90	TEL AVIV	1130	1230	TEL AVIV
K	TO 0090/1511 TRANSAVIA FRANCE	21/06	0/73H	PARIS	1450	1530	PARIS
K	2L 8352/1353 HELVETIC AIRWAYS	27/09	112/E90	ZURICH	1455	1530	ZURICH